内容摘要：基于油价飙升以及纯电里程焦虑因素，电混逐渐成为当前过渡市场下的最佳选择，自此国内混动市场内卷程度也进行到白热化的程度。毋庸置疑，电量加持自然能尽可能地降低燃油发放机工作从而降低油耗，但大量电池的加入将

基于油价飙升以及纯电里程焦虑因素
，跟火电混逐渐成为当前过渡市场下的箭样技术最佳选择，自此国内混动市场内卷程度也进行到白热化的快综程度 。毋庸置疑，合续航电量加持自然能尽可能地降低燃油发放机工作从而降低油耗，力过但大量电池的跟火加入将提升成本
，所以“少用电池”的箭样技术混动方案便成为车企发展的主要技术路线，而发动机挡位越多其燃油性与动力表现也更好
，快综因此“多挡串并联”成为了车企混动的合续航主攻方向。所以东风风神在发布全新战略车型皓瀚之后，力过便为其搭载马赫电混DH-i混动技术，跟火而官方也称这是箭样技术继比亚迪单挡混动、长城两挡DHT以及吉利三挡DHT后的快综一大技术发明 。而此次教授也有幸试驾到这台皓瀚·马赫电混DH-i，合续航借此体验下这四挡混动究竟有何不同。力过与以往试驾会不同的是，这次与东风风神皓瀚·马赫电混DH-i同框的还有“快舟-皓瀚号”运载火箭，那么为什么要将这两者联合在一起 ？那是因为“快舟-皓瀚号”作为一枚混动动力火箭 ，其与皓瀚·马赫电混DH-i有着许多相似之处 。例如两者都采用了最先进的混动技术 ，而火箭点火之后零百加速达6.2秒 ，创造了中国航天发射的最快纪录，这与皓瀚·马赫电混DH-i百公里加速时间仅6秒也是接近的，最重要的是快舟-皓瀚号从地面到卫星轨道距离约为1300公里
，这与皓瀚续航里程同样相当，无疑体现皓瀚·马赫电混DH-i技术已达到行业标杆水平
。从具体数据来看，皓瀚·马赫电混DH-i是由马赫动力1.5T混动专用发动机+电机组成，变速箱方面则是匹配了4挡DHT ，其中发动机的热效率达45.18%，综合最大功率为215千瓦 ，综合扭矩达565牛·米 ，因此可以实现不错的零百加速成绩
。另外 ，官方给出的综合平均油耗为4.2L/100km
，在同级中优势明显
。这主要源于瀚·马赫电混DH-i实现了“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，前者以丰田为代表的单挡ECVT，优点是市区省油 、驾驶平顺，缺点是高速节油与动力表现不足 ，所以加上多挡串并联的技术后，皓瀚.马赫电混DH-i可让发动机和变速器快速进入最佳工况
，实现在全速域，特别是高速巡航工况下，动力可以始终保持在最佳转速状态。因此教授在此次试驾会的感受上 ，是能够明显感受到瀚.马赫电混DH-i在换挡是比较迅速而丝滑，并察觉不到什么顿挫感
 ，而且动力储备是充足的，无论车辆在加速超车或者中后程的提速
 ，都能明显感受到有动力持续输出的表现 ，至于制动系统还是符合一辆偏家用车的条件 ，软硬适中。底盘方面，皓瀚·马赫电混DH-i采用的是前麦弗逊加上后多连的悬挂形式 ，其整体感受上市属于舒适的风格，所以整体悬挂还是较软 ，尤其高速通过坡道时的抛跳较为明显，但既然作为一款主打家庭用车  ，过硬的底盘悬挂似乎也不适合
，因此车辆转向性也被调整得较为轻盈，以符合车辆舒适的调性 。至于新车的NVH性的风噪和胎噪表现同样不错 ，如果你觉得这样还不够，那皓瀚·马赫电混DH-i还提供一个虚拟声浪
，支持超跑声浪以及大排量自吸的“水煮声”和高速电门声，虽然这个声浪带来的感觉并不正式 ，但至少也多了一些趣味性，至少在电门风格上，教授感觉还是不错的 。回到外观方面 ，皓瀚·马赫电混DH-i作为一款新能源产品 ，其造型上的设计也都尽可能的彰显了新能源设计风格，光是中网造型 ，就有两种设计供选择，分别有采用点阵式中网的“繁星”，以及采用多横幅的“星轨”，但两者都以大“V”造型提供辨识度。除此之外 ，皓瀚·马赫电混DH-i不仅在中网上方加入纤细的贯穿式LED灯带搭配两侧科技感十足的头灯组 ，其中网下方两侧还加入了三角形装饰灯，最重要的是这两灯组还支持自定义灯语，可玩性比较高。车身侧面，皓瀚·马赫电混DH-i依旧采用简洁干练的新能源风格，平直的线条搭配了隐藏式门把手，新车两侧后腰线加入了富有力量感的弧线 ，有效提升了新车的运动风味，与D柱半弧式设计完美融合，尽显新车独特个性的设计 ，但这也源于较为低趴的尾窗造型突显了新车酷似轿跑SUV的感觉。尺寸方面，皓瀚·马赫电混DH-i长宽高分别为4595/1885/1632毫米 ，轴距为2755毫米
，这个表现与同级竞品银河L7 、比亚迪宋PLUS也是相仿的 ，定位紧凑型SUV。来到尾部，新车造型虽然比前脸较为简洁，但这简洁并不代表造型简约
，因为新车不仅在尾窗上方加入了类似战机上的分离式机翼
，下方还配备贯穿式尾灯组以及带后扩散器的双边共四出排气
，战斗感十足
，只不过这个四出排气是个装饰 。值得一提的是，皓瀚·马赫电混DH-i配备了一个让教授第一眼就惊叹的大尺寸轮毂，其造型采用的是双五辐设计，轮毂尺寸达20英寸，搭配的是邓禄普轮胎。进入内饰，最惹人注目的还是皓瀚·马赫电混DH-i运动而科技的造型，虽然全液晶仪表搭配纵向布局的大尺寸中控屏让其显得简单，但其两侧与上方配备具有棱角的空调出风口不难让人联想到一台超跑的设计，所以内饰同样战斗性十足。而且新车除了配备平底的双辐式方向盘 ，其下方还加入了类似性能车上采用的运动化模式按钮，不过这个按钮不支持旋转 ，在按下之后支持运动模式，性能氛围也得到提升 。因为车辆采用了纵向布局的中控屏
，限制了中控台的多功能布局 ，但无线充电作为当下必不可少的一个配置
，所以被隐藏在中控屏后方，而中控挡把加入了类似水晶的设计 
，与白色的车内氛围完美融合，有效突显新车高级质感。基于新车整个内饰都主打运动化风格 ，所以前后排座椅都采用了一体化设计，虽然造型运动，但座椅无论是支撑性还是包裹感都能很好兼顾舒适性与运动性 ，且空间表现也算主流表现。通过此次试驾会感受来看，东风风神皓瀚·马赫电混DH-i无论是颜值、智能配置还是性能表现都是符合一个主流电混市场上的表现 ，尤其是其想要通过创新技术来突显产品优势，所以这对于消费者来说也是个好处。不过，创新的设计对应的是更高的研发成本，因此未来新车采用怎样的市场定价也将影响新车能否撼动当前的细分市场格局，而目前根据官方消息，新车未来上市有望定价在12-13万这个价格区间，也就是说新车不仅技术“卷” ，价格也很“卷”
。